2023年12月28日，由中鐵三局華東公司參建的南京地鐵7號線南段開通初期運營，這也是華東公司在南京地區參與建設并開通運營的第8條地鐵線路。

　　南京地鐵7號線是南京首條采用無人駕駛的地鐵線路，南段全長10.66km，設車站9座，起于西善橋站，出站后線路沿寧蕪公路往東敷設，其中螺塘路站、永初路站、中勝站分別與已運營2號線、S3號線、10號線進行換乘，車輛采用市域B型車，6輛編組，列車最高運行速度為80km/h。

　　華東公司承建中勝站、新城科技園站2個地下車站和中勝站至新城科技園站、新城科技園站至東青石站2個盾構區間，施工現場地處河西富水砂層、臨近既有架空高壓線，地質條件和周邊環境極為復雜，其中中勝站更是在富水軟土地層“零距離”下穿既有運營車站，安全風險極高，施工難度極大。

　　自2017年進場以來，項目部積極推動智能技術應用，在“零距離”下穿10號線運營地鐵車站暗挖段主體結構施工階段，項目部創新采用MJS+水平凍結組合施工技術，推進了智能化施工管理的同時，也有效控制了土體變形和沉降，創造了“全國首次實現富水軟土地層中零距離下穿既有運營車站”的耀眼成績；在中勝站基坑開挖過程中，推廣應用地鐵車站鋼支撐伺服系統，有效控制了基坑周邊深層位移變形；在富水粉細砂地層盾構始發施工作業中，較短始發延長環的應用提高洞門密封能力，保障了盾構機順利始發；針對傳統的管井降水無法將淤泥質土層夾層水分疏干的問題，創新運用淤泥質土層基坑真空負壓降水施工工法，達到了降低淤泥質土層中含水率的目的，此工法榮獲2020年江蘇省工程建設省級工法。

　　項目部在施工建設期間，斬獲多項榮譽，依托“地鐵車站鋼支撐伺服系統的應用”“水平MJS加固在地鐵下穿暗挖工程中的應用”，精心制作的視頻榮獲《2019-2020年度南京市城鄉建設領域新技術應用視頻大賽》軌道類金獎；依托項目安全有序高效推進和重難施工節點順利攻克，項目部榮獲得江蘇省住房和城鄉建設系統“安康杯”競賽優勝班組、南京市“工人先鋒號”、南京地鐵工程建設安全生產先進單位等榮譽稱號。

　　南京地鐵7號線南段工程開通初期運營，有效緩解了南京主干地鐵線路的交通壓力，縮短了沿線居民上下班通勤時間，便捷了岱山片區和江北西部地區的低碳出行。